城市规划师考试辅导：城市轨道交通的技术特征
（1）线路长度
①干线客运专线：一般线路长度大于200km。包括跨地区干线客运铁路网或者属于长大客运专线的一部分。
②地区铁路：一般大于50km，小于300km。其特点是线路经过小城镇，有以下几种情况：地区中心至县级市；县级市至另一县级市；经济区域内中心城市至另一中心城市；县级市至经济繁荣、人口较多的城镇。
③城市轨道交通：市区轨道交通以市中心为圆心、半径为15km左右，线路长度一般不超过30km（城市环线除外）；近郊轨道交通的半径一般为25km；远郊轨道交通的线路长度根据各城市的具体情况确定，站间距大于4km，线路长度大于50km的远郊铁路一般应属于地区铁路的范畴。
（2）平均站间距离
①干线客运专线大于30km；
②地区（城际）铁路为5～10km；
③城市轨道交通郊区铁路为2～4km；市区轨道交通为1～1.5km（包括现代化有轨电车）；市区轻轨列车、有轨电车为0.6～1.0km。
（3）列车最高运行速度
①高速客运专线为200～300km／h；
②地区（城际）铁路为120～160km／h；
③城市轨道交通郊区铁路为≤120km／h；市区地铁为80km／h；市区轻轨为≤70km／h。
（4）供电制式
①客运专线为AC25000V；
②地区（城际）铁路为AC25000V；
③城市轨道交通郊区铁路为DC1500V、AC25000V；市区地铁为DC1500V、DC750V；市区轻轨为DC750V、DC600V。
（5）列车服务
客运专线为中长距离旅客服务市区和地区内城镇居民，中短距离轨道交通为市郊居民、市区居民和外来者服务。
①客运专线：高速客运列车全列二等车厢，带有餐车、卫生问和其他。
②地区（城际）铁路：全列座位一等、二等车厢，带卫生间。
③郊区铁路：按线路全程运行时站位比例和卫生间取舍。
④市区地铁：以站位为主。
⑤市区轻轨：以站位为主。
（6）信号制式
高速客运专线与城市快速轨道交通的高水平的ATC（列车自动控制）工驾驶或人工监控为主。其余模式根据需要建设不同运行安全的自动闭塞，并有超速防护、自制式，可大大节省投资。
（7）线路结构区别
干线客运专线、地区（城际）铁路的速度等级不同，对建筑限界、线间线半径、线路平顺度、桥梁结构等均有要求，其工程造价相差甚远。
（8）其他
车站及其设施、换乘方式、售检票大差别。
