《建筑设计》：对外交通运输用地规划
2015-01-20 08:36 来源于网络
对外交通是指以城市为基点，与城市外部联系的各类交通运输的总称，包括铁路、公路、水道、航空等，其客运站和民航机场也是城市大门。因此，对外交通设施的布置，对城市的形成和发展，对城市布局和道路交通联系有重大影响。
1.铁路布置
铁路建筑设施有两类：一类是直接与城市生产和生活有密切关系的客运站、综合性货运站及货运站。另一类是与城市生产、生活没有直接关系的技术设施编组站、客车整容场、迂回线等。客运站位置要方便旅客，距市中心一般2～3km，与城市主干道连接，货运站的位置要满足货运经济合理的要求，尽量减少对城市交通的干扰。
2.公路布置
公路在城市范围内有的是城市道路的组成部分，有的是城市道路的延续。在城市总体布局中必须合理地选定公路线路的走向及其场站的位置。公路线路的布置方式要根据公路等级、城市的性质、规模、过境交通、入境交通的流量等因素来决定。过境交通应在城市外围通过，不得进入市区，采用入城道路引入。公路与城市道路可自成系统互不干扰，在一定入口处与城市道路联接。
3.港口布置
港址选择既要满足港口技术上的要求，也要符合城市发展的整体利益。不同地区如海岸、河口、河流、河湖、水库的港址选择有不同的特点和要求。港口建设与工业建设要紧密结合。
合理分配岸线与作业区布置是关系到城市全局的大问题。港口建设可分客运和货运几个作业区，同时要留出一定长度的岸线给城市生活居住区使用。其布置既方便服务市民，又彼此互不干扰，石油或危险品作业区应远离市区。港口是水陆联运枢纽，作业区应与市内外交通干道密切联接。
4.机场位置与城市关系
机场位置的选择必须考虑到地形、地貌、工程地质、水文地质、气象条件、噪音干扰、净空限制及城市布局等因素，综合分析。
机场级别要求有足够的用地面积，净空限制区内没有障碍物。机场位置宜在城市的主导风向的两侧，机场跑道轴线方向不宜通过市区，与周围产生电波、磁场的设施保持一定距离，并留有发展余地。要解决好机场与城市的距离和交通联系问题，一般距城市超过10公里，30分钟内到达市区，使交通直捷，高速，通畅。
长途汽车站的位置要方便城市生活，与铁路车站、轮船码头有较好的联系。
货运站依其性质可布置在市中心边缘，或仓库区、工业区货物集中地段，靠近铁路、码头和城市干道。
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