城市道路系统规划
2014-11-17 15:09 建设工程教育网整理
城市各组成部分是通过城市道路构成一个相互协调、有机联系的整体，道路交通必须满足方便、安全、快速和环境景观的要求，要道路功能清楚、系统分明，组成一个合理的交通运输网。
城市道路系统布置的基本要求：
充分利用地形、减少工程量；
在合理的城市用地功能布局基础上，组织完善的道路系统；
按交通性质区分不同功能的道路；
要满足敷设各种管线及与人防工程相结合的要求。
城市道路交通系统规划：
道路性质按不同功能分为三级：主干道为客货运输路线，一般红线宽为40m左右（北京为60m以上）；次干道也是区干道，是联系主干道之间的辅助交通路线，红线宽为30m左右（北京为40～55m）；城市支路是联系次干道的道路，红线宽为15m左右（北京为25～35m）；
城市道路总体布局，交通应在全市范围中均衡分布，道路系统中，干道间距一般为700～1100m，干道网密度为2.8～1.8km/ha，小城市干道间距为500m左右；
城市道路系统形式，可归纳为方格棋盘式、环形放射式和自由式等几种，应根据社会、自然、现状条件等具体情况，按道路系统的基本要求进行合理布局；
城市道路系统规划要结合地形，减少工程量，满足各种管网敷设和人防工程要求，防止噪音干扰；
为完善交通系统，采用快、慢分流，客货分流，过境与市内分流，自行车道，快速公交专用道等措施；
城市交通运输的合理组织，应使客运、货运交通量在城市中均衡分布，互不干扰。通过引开过境交通、分散吸引人的公共建筑、防止干道两侧行人过多，合理布置大型停车场，形成地上地下结合的交通枢纽。
停车场布置
停车场也称静态交通，是城市道路交通不可分割的组成部分。城市中的停车场地可分为配建停车场和公共停车场。停车场的分布应根据不同类型车辆的要求分别考虑。
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