在公路工程建设中，遇到塌方地段时，为了确保施工安全和工程质量，通常会采用多种支护方法来加固边坡或隧道等结构。以下是一些常用的支护方法：
1. 锚杆（索）支护：通过将锚杆打入岩土体内部，并与表面的钢筋网、喷射混凝土结合形成一个整体，以提高边坡稳定性。适用于各种类型的岩石和土壤条件。
2. 喷射混凝土支护：利用高压设备将混合好的水泥浆料直接喷涂到需要加固的岩面或土面上，快速形成一层具有一定强度的保护壳，可以有效防止岩体风化剥落。
3. 格构梁（拱架）支护：在软弱地层中安装钢制或其他材料制成的格构梁或拱形支架，以支撑上方的岩石或土壤重量，保持其稳定。适用于隧道开挖等场合。
4. 土钉墙支护：通过向边坡内部钻孔并插入预应力钢筋（即土钉），然后灌注水泥砂浆固定，形成类似“锚”的作用力来增强边坡的整体稳定性。适合于较浅层的滑动面处理。
5. 抗滑桩支护：在边坡底部或潜在滑动带上设置一排或多排垂直打入地下的大型钢筋混凝土柱（即抗滑桩），用以抵抗下滑力，保持边坡稳定。适用于深层滑动面的情况。
6. 预应力锚索支护：与普通锚杆类似，但使用了更长、直径更大的钢绞线作为锚固材料，并施加预紧力，从而获得更强的加固效果。适合于大型工程或特别重要的部位。
这些方法可以单独使用也可以组合应用，具体选择哪种方式需根据现场地质条件、施工难度及经济性等因素综合考虑决定。在实际操作中还需要严格遵守相关技术规范和安全标准，确保支护结构的安全可靠。