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二级建造师考试公路知识点:周转材料的管理

  二级建造师考试公路知识点:周转材料的管理,对于二级建造师考试报考热度上升,小伙伴们是怎么看的,热度上升这全是因为二级建造师考试的证书的含金率。今天,建设工程教育网为大家整理了二级建造师考试公路知识点:周转材料的管理,希望能助各位考生一臂之力。

  知识点:周转材料的管理

  一、周转材料的概念及特征

  周转材料是指企业在施工过程中能够多次使用,并可基本保持原来的形态而逐渐转移其价值的材料,主要包括钢模、木模板、脚手架和其他周转材料等。

  二、周转材料的分类

  周转材料按其在施工生产过程中的用途不同,一般可分为以下四类:

  1.模板:模板是指浇灌混凝土用的木模、钢模等,包括配合模板使用的支撑材料、滑膜材料和扣件等在内。

  2.挡板:挡板是指土方工程用的挡板等,包括用于挡板的支撑材料。

  3.架料:架料是指搭脚手架用的钢管及其扣件等。

  4.其他:其他是指除以上各类之外,作为流动资产管理的其他周转材料,如塔吊使用的轻轨、枕木(不包括附属于塔吊的钢轨)以及施工过程中使用的安全网等。

  三、周转材料的管理

  (一)选择合理的取得方式

  一般情况下,施工单位最好有自己的周转材料,这样可以免去了为租赁材料而花费的费用;可是有时候租赁也是比较划算的。因此,施工单位要在使用周转材料前考虑采用哪种方法更合理。一般情况下需要考虑的因素有:

  (1)工程施工期间的长短以及所需材料的规格;需要长期使用和适用范围比较广的最好是自己购买。

  (2)现在阶段施工单位资金的情况。

  (3)如果这些材料在项目部暂时不使用时,是否有空余的场地堆放这些材料。

  (二)日常使用及管理

  1.对于自己购买的周转材料日常使用及维护

  在使用时,相应的负责人员要认真盘点数量,材料员办理相应的出库手续,并由施工队负责人员在出库手续上签字确认。已经办理出库手续的周转材料由相应的施工队负责管理。当工程结算后,应要求施工队把周转材料堆放整齐便于统计数量。然后施工队领取数量减去合理损耗后与其归还数量相比较,如果归还数量小于前面应归还数量,要对施工队做出相应的处罚措施。

  四、周转材料的摊销方法

  在施工过程中可以多次使用,并不改变其原有的实物形态,其价值逐渐转移到工程成本中去,因此,企业应根据周转材料的具体使用情况,采取合适的摊销方法进行价值摊销。对周转材料的摊销方法一般可以采用以下几种方法:

  1.一次摊销法

  “一次摊销法”是指在领用周转材料时,将其全部价值一次计入成本、费用的方法。这种方法适用于易腐、易损的周转材料,如安全网等。

  2.分期摊销法

  “分期摊销法”是根据周转材料的预计使用期限分期摊入成本、费用。这种方法一般适用于经常使用或使用次数较多的周转材料,如脚手架、跳板、塔吊轨及枕木等。

  3.分次摊销法

  “分次摊销法”是根据周转材料的预计使用次数将其价值分次摊入成本、费用。这种方法一般适用于使用次数较少或不经常使用的周转材料,如预制钢筋混凝土构件所使用的定型模板和土方工程使用的挡板。

  4.定额摊销法

  “定额摊销法”是根据实际完成的实物工程量和预算定额规定的周转材料消耗定额,计算确认本期摊入成本、费用的金额。这种方法适用于各种模板的周转材料。

  五、自有周转材料的报废处置

  根据国家相关规定和材料使用上的要求,凡符合下列条件之一的周转材料,应当报废:

  1.国家明令淘汰报废的;

  2.主要结构和部件损坏严重,无法修复或修复费用过大、不经济的;

  3.无利用、改造价值的;

  4.耗能过大、环境污染超标无法改造的;

  5.必须拆除且无利用价值的;

  6.因事故及意外灾害造成严重破坏,无法修复的。

  原值摊销完毕,但仍有使用价值的周转材料,不得报废处理,仍由产权单位按在账管理,其租赁所得,须列收入。

  【典型例题】

  公路工程施工周转材料的摊销方法主要有( )。

  A.一次摊销法   B.分次摊销法

  C.分期摊销法   D.差额摊销法

  E.定额摊销法

  『正确答案』ABCE

  『答案解析』本题考查的是周转材料的管理。对周转材料的摊销方法一般可以采用,一次摊销法分次摊销法,定额摊销法,分期摊销法。参见教材P291。

  下列选项中应当报废的周转材料有( )。

  A.国家明令淘汰报废的

  B.性价比低的材料

  C.主要结构和部件损坏严重,无法修复或修复费用过大、不经济的

  D.耗能过大、环境污染超标无法改造的

  E.因事故及意外灾害造成严重破坏,无法修复的

  『正确答案』ACDE

  『答案解析』本题考查的是周转材料的管理。根据国家相关规定和材料使用上的要求,凡符合下列条件之一的周转材料,应当报废:国家明令淘汰报废的;主要结构和部件损坏严重,无法修复或修复费用过大、不经济的;无利用、改造价值的;耗能过大、环境污染超标无法改造的;必须拆除且无利用价值的;因事故及意外灾害造成严重破坏,无法修复的。参见教材P292。

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