2010年一级建造师考试《建筑工程》模拟试卷7

　　（四）
　　背景资料：某城市地铁标段，包括一座车站A和两段区间隧道C、D，车站采用明开法施工，区间隧道采用泥水加压盾构法施工。隧道在现况道路下，地下管线密集。工程地质情况，自地表向下依次为：路面结构层60㎝、回填土层2～4m，砂质粉土层4～5m，淤泥质土层10～15m，地下水位在地表下2m.工程利用车站A作为始发井，先施工区间C，在邻接车站E调头后返回车站A，然后再以同样的方法完成区间D的掘进。
　　1、该工程中标后，为节约工程成本，将区间隧道工程分包给有现成盾构设备的某公司施工，本公司仅负责车站结构的施工。
　　2、盾构始发井布置除考虑了车站施工的因素外，主要考虑了盾构工作井（车站端头）、垂直运输、管片堆场、拌浆站、配电间、电机车电瓶充电间设施。
　　3、在车站施工时，发生一起触电安全事故，伤者脱离电源后，已停止呼吸，现场安全管理人员认定触电者死亡，项目经理部遂安排善后事宜。
　　4、项目经理部十分重视环境保护，推行绿色施工。在制定环保措施时，从施工产生的环境影响分析考虑了以下方面：

　　①明开基坑的固体废弃物的处理和运输；

　　②施工期间的废气的防治措施；

　　③施工期间噪声的控制措施。
　　问题：
　　1、项目的分包行为是否合理？请说明原因。
　　2、简述泥水加压盾构法保持开挖面土体稳定原理。始发井布置缺少哪些缺陷？
　　3、项目经理部现场处理事故方法是否正确？应怎样正确处理？简述安全事故处理的四个程序。
　　4、项目的环境影响因素还缺少哪一方面？简述我国环境法的基本政策。