2011年二级建造师考试《公路工程》模拟题22
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1.[背景材料]:
某大型施工企业承担了一条高速公路任务,里程桩号K1+500--K12+100,其中有特大桥一座。开工前按照项目管理的要求由项目经理主持编制了施工组织设计。在施工过程中,企业在对工程项目的巡回检查中发现该工程施工现场管理比较混乱,其中包括现场临时设施没有严格按照施工平面图布置,现场管理制度不健全,尤其是现场材料管理混乱,浪费严重。针对这种情况,检查组要求项目经理部进行整改,建立健全现场管理制度,加强对职工安全、成本的教育,重视工程成本的控制,重点控制材料费成本,建立材料管理工作流程,通过控制物耗和物价来实现材料费的节约。
[问题]:
(1)材料核算包括量差核算和价差核算,请指出量差核算应核算的主要内容。
(2)量差控制在成本控制中的作用是什么?
(3)在施工中为达到控制物耗的目的,最常用现场材料管理方法是什么?
(4)在控制物价管理中,项目部应从哪些方面进行价差核算?
[答案]:
(1)量差核算的主要内容有:
1)限额领料单核算;2)优化试验配合比的核算;3)总量差核算。(参照教材184页)
(2)量差控制在成本控制中的作用是: 1)节约降耗; 2)控制物耗。(参照教材182页)
(3)为达到控制物耗的目的,最常用现场材料管理方法是推行限额领料单制度。(参照教材183页)
(4)在控制物价管理中,项目部应从以下方面进行价差核算:
1)购入原价的核算; 2)运杂费的核算; 3)场外运输损耗的核算; 4)采购及保管费的核算(参照教材184页)
2B326000公路工程施工质量通病及防治
2.[背景材料]:
某一级公路全长23km,路面结构形式为:底基层为级配碎石、基层采用水泥稳定碎石、面层采用C30水泥混凝土。该公路通车3年左右,全线较多路段水泥砼路面均出现裂缝,裂缝以横向裂缝为主,部分水泥砼面板发生了断板现象。建设单位注意到,挖方段比填方段的裂缝及断板现象更严重。建设单位立即成立了调查小组,对该项目设计图纸、施工过程、试验记录、监理日志等进行全面分析。经过分析总结,认为产生裂缝及断板的原因是:
①全线超载严重,尤其是运煤车较多
②由于挖方多为石质挖方,路基多为坚硬的砂岩,根据设计图纸,为了节约造价,位于挖方路段的路面基层采用15cm厚的水泥稳定碎石,比填方路段的基层减薄了10cm。基层的厚度及强度不足是造成断板及裂缝的原因之一。
③挖方路段地下水较丰富,且地下水的毛细现象严重
④挖方路段多采用放炮施工,路基顶面没有形成平整的边坡
⑤根据施工纪录,夏季施工时温度较高,加上施工单位切缝设备不足,导致切缝不及时。
⑥切缝深度过深,导致断板
⑦由于该路段附近水源紧张,砼路面施工时,没有在基层上洒水,或洒水不够
⑧进行混凝土面板灌缝处理的沥青热稳定性差、易流淌。
⑨基层标高控制不严,部分标高超过基层设计标高1.5cm。
⑩不同路段的集料的含水量不一致,施工时没有根据集料的含水量调整配合比。
[问题]:
(1)请指出建设单位关于水泥混凝土面板开裂和断板的原因,分析错误之处,并加以改正。
(2)请你从混凝土强度、路面排水的角度进一步分析和阐述上面原因中第⑦、⑧⑨、⑩条为什么是产生混凝土开裂或断板的原因。
[答案]:(参照教材205--207页)
(1)第③条不正确,地下水毛细现象较难通过级配碎石底基层影响面层;第⑥条不正确,切缝深度不够才会导致路面板开裂或断板。其余均正确。
(2)第⑦条,由于干燥的基层会吸收水泥混凝土拌合物中的水分,使板底混凝土强度降低,导致开裂。
第⑧条,灌缝处理不好,地面水通过板间接缝进入路面结构层内部,导致开裂和断板。
第⑨条,基层标高超高,会导致面层水泥混凝土板厚度不够,从而整体强度不足,导致断板。
第⑩条,集料的含水量不一致,导致混凝土配合比控制不严,过大水灰比对混凝土强度不利、过小的水灰比会引起较大的混凝土收缩。所以容易引起开裂或断板。
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