2011年一级建造师《公路工程》路面工程施工(5)
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(五)SMA沥青路面施工技术
1.SMA混合料的拌合
2.SMA的施工温度
SMA拌合、摊铺和碾压温度均较常规路面施工温度要求高,不得在天气温度低于10℃的气候条件下和雨期施工。
3.SMA混合料的运输
4.SMA混合料的摊铺
5.SMA结构路面碾压施工
(1)SMA混合料黏度大,温度低时很难压实,要确保摊铺碾压温度。
(2)SMA的碾压遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。碾压温度越高越好。SMA路面碾压宜采用钢轮压路机初压1~2遍、复压2~4遍、终压1遍的组合方式。
SMA面层施工不能使用胶轮压路机或组合式压路机。
6.SMA路面接缝处理
(1)SMA路面施工中要尽可能避免冷接缝。
(2)当采用两台摊铺机时的纵向接缝应采用热接缝,即施工时将已摊铺混合料部分留下10~20cm宽暂不碾压,作为后铺部分的高程基准面,然后再跨缝碾压以消除缝迹。
(3)横向接缝应先处理原铺沥青路面。
7.施工注意问题
(1)过碾压
过碾压除了可能压碎碎石外,还会使玛碲脂部分上浮,构造深度减少,达不到SMA的目的。
(2)碾压不足
如果路面碾压温度不够或路面碾压次数少导致路面压实不足,会造成路面平整度差和通车不久即形成车辙病害,SMA高温稳定性能不能体现。
(3)油斑的形成及处理方法
油斑的形成原因主要有:运输距离较远,SMA混合料中骨料与沥青产生离析;SMA混合料温度过高,改性沥青发生老化;纤维掺加剂拌合不均匀;拌合时间太短,SMA混合料拌合不够充分;用油量过高;压路机碾压遍数过多,使路面超压;拌合料(特别是纤维掺加剂)及路表含有一定的水分。
摊铺中出现的油斑应及时铲除并用热料填补,碾压中出现的油斑,应及时在油斑区域洒机制砂。当摊铺时遇雨或下层潮湿时,严禁进行摊铺工作。
(六)SAC沥青路面施工技术
1.防止离析现象的发生
(1)集料的堆放:堆料采用小料堆。
(2)填料的含量:填料的含量应严格控制、减少混合料中小于0.075mm颗粒的含量。
(3)拌合时间
(4)混合料的运输
卡车装料应分三个不同位置往车中装料,第一次装料靠近车厢的前部,第二次装料靠近后部车厢门,第三次装料在中间,这样可以消除装料时的离析现象。
卸料时,要尽量使混合料整体卸落,而不是逐渐将混合料卸入受料斗。
(5)摊铺
2.压实度与空隙率
(1)应提高沥青面层的压实度。建议:表面层不小于98%;中、下面层不小于97%.
(2)建议的现场空隙率标准为:表面层≤6%;中、下面层≤7%.
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