2011年一级建造师《公路工程》路面工程施工（5）

　　（五）SMA沥青路面施工技术

　　1.SMA混合料的拌合

　　2.SMA的施工温度

　　SMA拌合、摊铺和碾压温度均较常规路面施工温度要求高，不得在天气温度低于10℃的气候条件下和雨期施工。

　　3.SMA混合料的运输

　　4.SMA混合料的摊铺

　　5.SMA结构路面碾压施工

　　（1）SMA混合料黏度大，温度低时很难压实，要确保摊铺碾压温度。

　　（2）SMA的碾压遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。碾压温度越高越好。SMA路面碾压宜采用钢轮压路机初压1～2遍、复压2～4遍、终压1遍的组合方式。

　　SMA面层施工不能使用胶轮压路机或组合式压路机。

　　6.SMA路面接缝处理

　　（1）SMA路面施工中要尽可能避免冷接缝。

　　（2）当采用两台摊铺机时的纵向接缝应采用热接缝，即施工时将已摊铺混合料部分留下10～20cm宽暂不碾压，作为后铺部分的高程基准面，然后再跨缝碾压以消除缝迹。

　　（3）横向接缝应先处理原铺沥青路面。

　　7.施工注意问题

　　（1）过碾压

　　过碾压除了可能压碎碎石外，还会使玛碲脂部分上浮，构造深度减少，达不到SMA的目的。

　　（2）碾压不足

　　如果路面碾压温度不够或路面碾压次数少导致路面压实不足，会造成路面平整度差和通车不久即形成车辙病害，SMA高温稳定性能不能体现。

　　（3）油斑的形成及处理方法

　　油斑的形成原因主要有：运输距离较远，SMA混合料中骨料与沥青产生离析；SMA混合料温度过高，改性沥青发生老化；纤维掺加剂拌合不均匀；拌合时间太短，SMA混合料拌合不够充分；用油量过高；压路机碾压遍数过多，使路面超压；拌合料（特别是纤维掺加剂）及路表含有一定的水分。

　　摊铺中出现的油斑应及时铲除并用热料填补，碾压中出现的油斑，应及时在油斑区域洒机制砂。当摊铺时遇雨或下层潮湿时，严禁进行摊铺工作。

　　（六）SAC沥青路面施工技术

　　1.防止离析现象的发生

　　（1）集料的堆放：堆料采用小料堆。

　　（2）填料的含量：填料的含量应严格控制、减少混合料中小于0.075mm颗粒的含量。

　　（3）拌合时间

　　（4）混合料的运输

　　卡车装料应分三个不同位置往车中装料，第一次装料靠近车厢的前部，第二次装料靠近后部车厢门，第三次装料在中间，这样可以消除装料时的离析现象。

　　卸料时，要尽量使混合料整体卸落，而不是逐渐将混合料卸入受料斗。

　　（5）摊铺

　　2.压实度与空隙率

　　（1）应提高沥青面层的压实度。建议：表面层不小于98%；中、下面层不小于97%.

　　（2）建议的现场空隙率标准为：表面层≤6%；中、下面层≤7%.

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