2011年一级建造师《公路工程》路基工程施工（8）

　　十三、路基工程试验检测方法

　　（一）压实度检测方法

　　1.灌砂法

　　适用路基土、基层、砂石路面、沥青表面处治及沥青贯入式路面的压实度检测。

　　2.环刀法

　　适用于细粒土的密度测试。

　　3.核子密度湿度仪法

　　利用放射性元素测量各种土的密实度和含水量。

　　（二）弯沉的检测方法

　　1.贝克曼法：传统检测方法，速度慢，静态测试，目前为规范规定的标准方法。

　　2.自动弯沉仪法：快速连续测定，属于静态试验范畴，但测定的是总弯沉。

　　3.落锤弯沉仪法：利用重锤自由落下的瞬间产生的冲击荷载测定弯沉，属于动态弯沉，并能反算路面的回弹模量，快速连续测定。

　　十四、路基压实质量问题的防治

　　（一）路基行车带压实度不足的原因及防治

　　1.原因分析

　　（1）压实遍数不合理；

　　（2）压路机质量偏小；

　　（3）填土松铺厚度过大；

　　（4）碾压不均匀，局部有漏压现象；

　　（5）含水量大于最佳含水量，特别是超过最佳含水量两个百分点，造成弹簧现象；

　　（6）没有对上一层表面浮土或松软层进行处治；

　　（7）土场土质种类多，出现异类土壤混填；尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成弹簧现象；

　　（8）填土颗粒过大（＞10cm），颗粒之间空隙过大，或采用不符合要求的填料（天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指数大于18）。

　　2.治理措施

　　（1）清除碾压层下软弱层，换填良性土壤后重新碾压。

　　（2）对产生“弹簧”的部位，可将其过湿土翻晒，拌合均匀后重新碾压；或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压。

　　（3）对产生“弹簧”且急于赶工的路段，可掺生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压。

　　（二）路基边缘压实度不足的原因及防治

　　1.原因分析

　　（1）路基填筑宽度不足，未按超宽填筑要求施工；

　　（2）压实机具碾压不到边；

　　（3）路基边缘漏压或压实遍数不够；

　　（4）采用三轮压路机碾压时，边缘带（0～75cm）碾压频率低于行车带。

　　2.预防措施

　　（1）路基施工应按设计的要求进行超宽填筑；

　　（2）控制碾压工艺，保证机具碾压到边；

　　（3）认真控制碾压顺序，确保轮迹重叠宽度和段落搭接超压长度；

　　（4）提高路基边缘带压实遍数，确保边缘带碾压频率高于或不低于行车带。

　　3.治理措施

　　校正坡脚线位置，路基填筑宽度不足时，返工至满足设计和“规范”要求（注意：亏坡补宽时应开蹬填筑，严禁贴坡），控制碾压顺序和碾压遍数。

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