2012一级建造师《公路工程管理与实务》正版考试用书增值服务第五次（二）
1B420222掌握钢筋混凝土梁桥预拱度偏差的防治
现浇梁桥预拱度设置原则
在支架上浇筑梁式上部构造时，在施工过程中上部构造要发生一定的下沉，支架拆除后，上部构造产生一定的挠度。因此，为使上部构造在支架拆除后能达到设计规定的外形，须在施工时设置一定数值的预拱度。确定预拱度时应考虑以下几方面：
1）支架拆除后上部构造本身及活载一半所产生的挠度；
2）支架在荷载作用下的弹性压缩；
3）支架在荷载作用下的非弹性压缩；
4）支架基底在荷载作用下的非弹性沉陷；
5）由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度。
1B420223掌握箱梁两侧腹板混凝土厚度不均的防治
防治措施
1）内模要坚固，刚度符合相关施工规范要求；
2）将箱梁内模固定牢固，使其上下左右均不能移动；
3）内模与外模在两侧腹板部位设置支撑；
4）浇筑腹板混凝土时，两侧应对称进行。
1B420224掌握钢筋混凝土结构构造裂缝的防治
1、防治措施
1）选用优质的水泥及优质骨料；
2）合理设计混凝土的配合比，改善骨料级配、降低水灰比，掺加粉煤灰等混合材料、掺加缓凝剂；在工作条件能满足的情况下，尽可能采用较小水灰比及较低坍落度的混凝土；
3）避免混凝土搅拌很长时间后才使用；
4）加强模板的施工质量，避免出现模板移动、鼓出等问题；
5）基础与支架应有较好的强度、刚度、稳定性并应采用预压措施；避免出现支架下沉，模板的不均匀沉降和脱模过早；
6）混凝土浇筑时要振捣充分，混凝土浇筑后要加强养护工作，及时养护；
7）大体积混凝土应优选矿渣水泥等低水化热水泥；采用遮阳凉棚的降温措施、布置冷却水管等措施，以降低混凝土水化热、推迟水化热峰值出现；同一结构物的不同位置温差应满足设计及规范要求。
1B420225掌握悬臂浇筑钢筋混凝土箱梁的施工（挠度）控制
防治措施
1）对挂篮进行加载试验，消除非弹性变形，并向监测人员提供非弹性变形值及挂篮荷载-弹性变形曲线。
2）在0号块箱梁顶面建立相对坐标系，以此相对坐标控制立模标高值；施工过程中及时采集观测断面标高值并提供给监控人员。
3）温度控制：在梁体上布置温度观测点进行观测，掌握箱梁截面内外温差和温度在界面上的分布情况，以获得较准确的温度变化规律。
4）挠度观测：在一天中温度变化相对小的时间，在箱梁的顶底板布置测点，测立模时、混凝土浇筑前、混凝土浇筑后、预应力束张拉前、预应力束张拉后的标高。
5）应力观测：在梁体合理布置测试断面和测点，在施工过程中测试截面的应力变化与应力分布情况，验证各施工阶段被测梁段的应力值和仿真分析的吻合情况。
6）严格控制施工过程中不平衡荷载的分布及大小。
1B420226掌握桥面铺装病害的防治
防治措施
1）常规破坏同路面通病防治；
2）加强对主梁的施工质量控制，避免出现预拱度过大；
3）加强桥面铺装施工质量控制，严格控制钢筋网的安装；
4）提高桥面防水混凝土的强度，避免出现防水混凝土层破坏；
5）桥梁应加强桥面排水的设计和必要的水量计算；优化桥面铺装的混凝土配合比设计，选用优质骨料，提高桥面铺装的施工和养护质量。
1B420227掌握桥梁伸缩缝病害的防治
原因分析
桥梁伸缩缝是使车辆平稳通过桥面并且满足桥梁结构变形的一整套装置，由于它是桥梁结构过渡到桥台及路基的可伸缩连接装置，一方面要满足桥梁结构伸缩功能，另一方面要满足车辆通行的承载需要。桥梁伸缩缝受力复杂，是结构中的薄弱环节，经常出现竣工后不久即发生损坏。导致损坏的因素有：
1）交通流量增大，超载车辆增多，超出了设计预期。
2）设计因素：将伸缩缝的预埋钢筋锚固于刚度薄弱的桥面板中；伸缩设计量不足，以致伸缩缝选型不当；设计对伸缩装置两侧的填充混凝土、锚固钢筋设置、质量标准未作出明确的规定；对于大跨径桥梁伸缩缝结构设计技术不成熟；对于锚固件胶结材料选择不当，导致金属结构锚件锈蚀，最终损坏伸缩缝装置。
3）施工因素：施工工艺缺陷；锚件焊接内在质量；赶工期忽视质量检查；伸缩装置两侧填充混凝土强度、养护时间、粘结性和平整度未能达到设计标准；伸缩缝安装不合格。
4）管理维护因素：通行期间，填充到伸缩缝内的外来物未能及时清除，限制伸缩缝功能导致额外内力形成；轻微的损害未能及时维修，加速了伸缩缝的破坏；超重车辆上桥行驶，给伸缩缝的耐久性带来威胁。
1B420228掌握桥头跳车的防治
原因分析
桥头跳车是由于桥台为刚性体，桥头路基为塑性体，在车辆长期通过的影响及路基填土自然固结沉降下，桥台与桥头路基形成了高差导致桥头跳车。主要影响因素有：
1）台后地基强度与桥台地基强度不同、台后填料自然固结压缩；
2）桥头路堤及堆坡范围内地基填筑前处理不彻底；
3）台后压实度达不到标准，高填土引道路堤本身出现的压缩变形；
4）路面水渗入路基，使路基土软化，水土流失造成桥头路基引道下沉；回填不及时积水而引起的桥头回填土压实度不够；
5）工后沉降大于设计容许值；
6）台后填土材料不当，或填土含水量过大；
7）软基路段台前预压长度不足，软基路段桥头堆载预压卸载过早，软基路段桥头处软基处理深度不到位，质量不符合设计要求。
1B420230 隧道工程质量通病及防治措施
1B420231 掌握隧道水害的防治
防治措施
1）因势利导，给地下水以排走的出路，将水迅速地排到洞外。
2）将流向隧道的水源截断，或尽可能使其水量减少。
3）堵塞衬砌背后的渗流水，集中引导排出。
4）水害整治的关键：分析病害成因，对症整治；合理选择防水材料；严格施工工艺。
1B420232 掌握隧道衬砌病害的防治
1、预防措施
1）坚持以排为主，排堵截并用，综合治水。
2）用各种耐腐蚀材料敷设在混凝土衬砌的表面，作为防蚀层。
3）在各种腐蚀病害较为严重的地段，除采取排水降低水压外，同时采用抗侵蚀材料作衬砌，使防水、防蚀设施与结构合为一体。
4）在隧道的伸缩缝、变形缝和施工缝都设置止水带，从而达到防蚀的目的。
1B420233 了解隧道超欠挖的防治
预防措施
1）提高对超欠挖问题的认识
隧道的钻爆开挖对工程的安全、质量和进度有着重大的影响。超挖过多，出碴运输量和衬砌混凝土回填量增加，提高了工程造价，造成严重的浪费。局部超挖严重，还会产生围岩应力集中问题，带来安全隐患。而欠挖的情形就更差了。欠挖须采取补炮措施，由于欠挖大多在30cm左右，顺帮开挖通常会造成局部超挖，除超挖的不利外，还可能会二次扰动围岩，在围岩较差时更会引起坍塌。欠挖如果处理不当，会对隧道的安全、进度和质量带来不利的影响。
2）加强施工单位的工程管理
目前，施工企业均进行工效挂钩制，采取工程承包制度。各班组也相应进行工效挂钩，掘进组只考虑局部利益，不考虑超挖的运输、回填造成的浪费，由于欠挖费工费时，后一工班不愿去处理前一工班的欠挖，互相推诿等，这为工程施工带来了不利因素。在施工管理上应当将质量、进度、责任、义务和效益挂钩，加强对员工的职业道德教育和技术素质培养，提高操作人员的操作技术水平，加强企业自检，严格要求，力求按施工技术规范施工，减少超欠挖。
3）重视钻爆设计
在每茬炮爆破后，认真分析爆破结果，并结合围岩的变化情况，及时修正钻爆设计参数，以求达到良好的爆破效果。钻爆设计中，对掏槽眼、辅助眼、周边眼的布置和数量，眼孔深度与角度，各眼孔的装药量及装药结构、起爆次序、网路连接等细节均应周密考虑。为减少隧道的超欠挖，应采取光面爆破、预裂爆破或缓冲爆破等技术，它能最大限度地使开挖面符合设计轮廓线，同时减轻对围岩的扰动。在爆破设计时，尤其要重视周边眼的布置及装药、起爆次序等。周边眼对保证开挖面平滑度，使开挖与设计轮廓线一致来说是非常重要的。
1B430000 公路工程项目施工相关法规与标准
1B431000 《公路法》相关规定
1B431010 《公路法》中公路建设的相关法律规定及责任
1B431011 了解《公路法》中公路建设的相关法律规定
公路建设的基本程序
公路建设应当按照国家规定的基本建设程序和有关规定进行。按照交通部颁发的《公路工程基本建设管理办法》规定，公路工程基本建设程序如下：
1）项目建议书；
2）项目可行性研究，项目环境影响报告书；
3）编制初步设计文件和概算；
4）编制施工图和施工图预算；
5）列入年度基本建设计划；
6）项目实施前的各项准备工作；
7）项目实施；
8）竣工验收；
9）项目后评价。
1B431012 了解违反《公路法》的相关法律责任
非公路使用的危害行为
（1）在公路、公路用地范围内有违法设置物的行为：
1）违法设置电杆、变压器、地下管线及其他类似设施；
2）设置棚屋、摊点、维修场及其他临时设施；
3）堆放垃圾、建筑材料及其他临时设施；
4）挖掘、采矿、取土、引水灌溉、排污放水、种植作物、烧窑、制坯、沤肥及其他类似作业。
（2）破坏、损坏、移动公路工程设施的行为：
1）擅自损坏、移动、涂改公路附属设施；
2）擅自损坏、挪动、涂改公路附属设施或损坏、挪动建筑控制区的标桩，可能危及公路安全的其他行为。
1B432000 公路建设管理法规和标准
1B432010 公路建设管理法规体系和标准体系
1B432011 掌握公路工程标准体系
公路工程标准体系制定原则
1）按建设程序及管理和使用者的不同分类；
2）尽量扩大标准适用范围，在保持相对全面的前提下，合理控制标准的数量，行政标准立足于政府需要管的标准；
3）以制定本行业范围内需统一的要求为主，兼顾相关行业的内容；
4）按兼顾发展、动态管理的原则，即充分考虑当前可预测到的工程经济、技术及管理中需协调的各种要求、指标和概念，同时要适当留有余地，便于随着科学技术的发展不断地更新和充实；
5）按照安全可靠、提高效益、有利环保、规范管理与服务的原则确定标准的项目；
6）在本体系中未涵盖，或某标准不够具体，需要制定协会标准的，其体系与编号应符合本标准的制定原则
